Forwarder

Manusia dan Bisnis
Terkait dengan Pengiriman

FORWARDER

Definisi

Forwarder' dapat didefinisikan sebagai berikut: "orang yang mengatur pengangkutan barang dalam nama sendiri tetapi untuk kepentingan utamanya dan melaksanakan satu atau beberapa kegiatan terkait dengan transportasi, pengiriman resepsi, ke toko, operator ketiga , mengasuransikan, yang jelas melalui pabean (inbound dan outbound), ekspor atau mengatur untuk ekspor. "
Kamus Merriam-Collegiate Webster mendefinisikan istilah forwarder sebagai berikut: ". Seorang agen yang melakukan layanan (sebagai menerima, transshipping, atau memberikan) yang dirancang untuk memindahkan barang ke tujuan mereka"
Berkaitan dengan transportasi laut, forwarder, juga disebut 'agen forwarding', 'agen pengiriman', atau 'agen pengiriman', adalah perantara antara pengirim dan kapal (atau perusahaan pelayaran) untuk pengiriman barang, atau antara kapal (atau perusahaan pelayaran) dan penerima untuk penerimaan barang, yang merawat semua formalitas transportasi dan memastikan hasil yang baik dari pengiriman dan / atau penerimaan barang.
Kategori Forwarders
Pengiriman barang, pada skala internasional, adalah transaksi sangat kompleks dan melelahkan, yang biasanya melibatkan sejumlah besar administrasi, formalitas konsuler, fiskal dan adat istiadat, dimana biasanya beberapa operator yang terlibat (laut, jalan, kereta api, udara, darat sungai) dan dimana itu sering perlu untuk memanggil pada sejumlah tertentu dari fungsi transportasi sekunder, seperti pengemasan, penyimpanan, pengelompokan, kontrol, asuransi, dll
Semua tugas-tugas ini tidak dapat secara efisien dilakukan oleh pengirim (pemilik barang) atau oleh operator (pemilik atau pengangkut lainnya). Dalam rangka untuk menjamin aliran yang mudah barang dari penjual kepada pembeli dan pada biaya terendah, itu adalah dalam kepentingan pedagang eksportir dan importir serta transporter yang lain untuk mendapatkan impor dan transaksi ekspor yang diselenggarakan dan dikoordinasikan oleh agen forwarding.
Agen forwarding adalah spesialis dalam pelaksanaan perjanjian atau kontrak transportasi dan yang, karena pengetahuan yang luas tentang berbagai peraturan, tindakan, undang-undang, dan konvensi, keakraban dengan beberapa cara transportasi dan tarif yang terkait, koneksi nya dengan agen transportasi lainnyaseluruh dunia, pengalamannya isu-isu yang mungkin timbul selama pengangkutan, yang lebih cocok untuk bertindak sebagai perantara yang netral antara penjual dan pembeli.
Tergantung pada jenis layanan dan garis dia mengkhususkan diri dalam, seseorang dapat membedakan beberapa jenis lembaga forwarding. Yang utama adalah:
• freight forwarder atau agen laut forwarding;
• forwarder angkutan udara;
• forwarder jalan kereta api barang;
• pedalaman navigasi freight forwarder;
• adat broker dan Forwarders;
• pabrik perusahaan ekspedisi;
• freight forwarder Groupage;
Penghapusan angkutan forwarder •.
Tugas dari forwarder di transportasi laut
Untuk menghitung semua tugas freight forwarder laut hampir mustahil, karena masing-masing kontrak dengan pelanggan (dalam hal ini pengirim), memiliki kekhasan sendiri yang berbeda.
Peran agen forwarding yang lebih penting dalam perdagangan kapal daripada di berderap. Dalam perdagangan kapal, mana yang lebih besar berbagai barang yang sedang dilakukan, kesepakatan transportasi antara pemilik kapal dan pemilik barang ditangani / dilaksanakan melalui agen forwarder. Forwarder dengan ini bertindak sebagai wali amanat dan seorang wakil dari pemilik barang, yang biasanya terletak di pedalaman atau di luar negeri. Dalam berderap, pemilik kapal dan pencarter adalah dimasukkan ke dalam berhubungan dengan satu sama lain melalui broker.
Tanpa terlalu banyak detail, di sini adalah musim panas dari tugas forwarder:
• menyarankan eksportir dan importir tentang formalitas dan sarana transportasi yang tepat;
• mengatur transportasi dan menjamin pengiriman dan semua penanganan tambahan dari satu titik ke titik lain;
• memilih pelabuhan paling efisien / efektif dan jalur pelayaran;
• memilih cara yang paling memadai transportasi atau rute dalam kasus awal atau menghubungkan transportasi;
• menghubungi pemasok barang atas nama pembeli (misalnya dengan penjualan fob) dan dalam kasus lain dengan memberi informasi pembeli atas nama pemasok.Forwarder di pelabuhan bisa demikian, tergantung pada siapa yang menunjuk dia, mewakili pembeli atau penjual.
TUGAS KHUSUS DI Harbour

• Menginformasikan tarif dan kesepakatan di freights - menginformasikan tanggal berlayar.
• Pemesanan dari freights, menyimpulkan kontrak dengan operator transportasi laut serta dengan operator tanah.
• Mengkoordinasikan antara sarana transportasi yang berbeda.
• Berikan instruksi.
• Hentikan barang.
• Berkorespondensi dengan pemilik atau agen pengiriman tentang pengiriman untuk pengiriman (juga resepsi).
• Buatlah dokumen pengiriman dan membuat mereka diparaf; kebiasaan dokumen, dokumen konsuler (misalnya konsuler faktur, sertifikat asal, tagihan kesehatan).
• Pengiriman Sertifikat Forwarders Penerimaan dan dokumen FIATA lainnya.
• Lepaskan dokumen yang diperlukan untuk pengiriman atau penerimaan.
• Briefing dengan stevedores dan agen pengiriman dalam kasus transshipment langsung dan penyiapan sarana transportasi darat (misalnya kereta api gerbong urutan).
• Mendapatkan kontrak asuransi yang diperlukan untuk transportasi dan penyimpanan.
• Pengiriman, penerimaan dan kontrol; membuat deklarasi yang diperlukan tentang kualitas dan negara. Tambahan kontrol oleh Anda sendiri atau layanan pihak ketiga khusus: penimbangan, pengukuran, kontrol kualitas, pengambilan sampel, memperbaiki atau kemasan.
• Jalankan kontak dengan pengatur rata-rata untuk menunjuk ahli dalam kasus rata-rata tertentu.
• Penandatanganan ikatan rata-rata dalam kasus umum rata-rata (selalu dengan reservasi) dan memberitahu perusahaan asuransi dan pihak yang berhak barang.
• Kliring (dalam dan keluar) barang: pembayaran iuran dan pajak, lisensi permintaan.
• Transshipment darat alat transportasi dan pada kapal berlayar di laut dan sebaliknya.
• Mediate dengan bank untuk pembayaran terhadap dokumen.
• Penyimpanan dan penjaga atas barang-barang.
• Group dan pengiriman mengurai.
• Tempatkan kontainer di pembuangan yang.
• Kelompok paket kecil untuk membuat beban kontainer penuh.
• Bertindak sebagai koordinator untuk transportasi laut gabungan darat.
• Menerima barang disertai dengan surat jaminan dan untuk menandatangani dokumen.
• Penandatanganan surat jaminan oleh kargo keluar.
• Membuat aplikasi untuk penanganan barang berbahaya di kargo masuk dan keluar.
Forwarder sebagai agen atau sebagai pokok

THE FORWARDER SEBAGAI AGEN

Pada prinsipnya forwarder adalah agen dari shipper (atau penerima) barang.
Sulit untuk menghitung kewajiban freight forwarder sebagai agen, karena persyaratan dari masing-masing kontrak dengan pengirim biasanya berbeda dan sering bisa ditemukan dalam catatan pemesanan, penerimaan atau sesuai dengan kebiasaan penggunaan dan lokasi .
Selama freight forwarder sebagai agen memiliki barang dalam tahanan nya atau di bawah kepercayaannya, dia bertanggung jawab untuk mereka atas nama pelanggan nya (kepala sekolah atau pengirim). Dia harus merawat barang dengan due diligence seakan ia sendiri pemilik barang, sampai mereka telah aman mencapai tujuan mereka. Namun, harus ditekankan bahwa forwarder tidak carrier tetapi hanya perantara antara dia yang telah barang yang akan diangkut (pelanggan) dan dia yang sebenarnya pelaksanaan (perusahaan pelayaran, perusahaan kereta api, operator jalan, dll ). Perbedaan ini yang paling penting untuk alasan hukum untuk menentukan kewajiban masing-masing.
Dalam hal itu, forwarder dapat bertanggung jawab untuk pilihan gegabah dari carrier. Dia juga bisa bertanggung jawab jika, karena kelalaiannya, barang tiba terlambat, atau jika tidak ada arah atau arah yang salah berkaitan dengan barang telah diberikan kepada operator. Selama barang dalam tahanan, ia memiliki tanggung jawab seorang "penyimpanan." Ia akan memeriksa barang ketika dimuat dan / atau habis untuk kerusakan mungkin dan menginformasikan pengirim sesuai.Dia berwenang untuk menerima biaya dibuat untuk pengangkutan dan penyimpanan, yang tidak dipertimbangkan, tetapi jika tidak ada tarif saat ini, ia perlu menegosiasikan harga serendah mungkin. Dalam kasus apapun, ia tidak diperbolehkan untuk membuat keuntungan bagi pekerjaan yang ia sendiri melakukan. Untuk layanan seperti dia bisa, sebagai agen, menuntut kompensasi.
Dalam beberapa kasus (kecuali dalam CIF atau FOB penjualan) yang freight forwarder sebagai agen mungkin harus mengasuransikan barang-barang dan bahkan dapat bertanggung jawab jika dia mengabaikan untuk melakukannya.
Para freight forwarder, sebagai agen, yang membuat kontrak dengan agen lain untuk melakukan tugas di luar negeri atas nama-Nya, tetap bertanggung jawab atas kesalahan atau kelalaian yang kedua.
Dia juga tetap bertanggung jawab atas pembayaran biaya pengiriman barang mati dan mungkin untuk ruang pengiriman dipesan, bahkan jika itu terjadi sementara dalam perawatan agen. Ia juga bertanggung jawab sebagai kepala berkaitan dengan barang berbahaya yang dia tidak diberitahu faktor risiko kepada pemilik.
Para pengiriman-forwarder sebagai agen memiliki, sehubungan dengan komisi nya atau remunerasi, hak gadai atas barang dalam tahanan nya (dan mungkin pada judul barang), tapi sangat diragukan jika hak tersebut retensi berjalan lebih jauh. Ini tentu tidak memberinya hak retensi pada semua biaya karena oleh pengirim dan dapat dengan cara tidak dilaksanakan sementara barang dalam kepemilikan dari carrier.

YANG UTAMA SEBAGAI FORWARDER

Sebuah tren baru-baru ini dalam perdagangan forwarding, adalah untuk Forwarders untuk bertindak lebih banyak dan lebih pada mereka sendiri sebagai kepala sekolah dan mengambil pada diri mereka sendiri tanggung jawab pembawa untuk sebagian atau bahkan untuk seluruh kereta barang sampai mereka mencapai tujuan akhir mereka.
Hal ini kadang-kadang sangat sulit untuk memastikan apakah seseorang, yang menyajikan dirinya sebagai forwarder, bertindak sebagai agen atau sebagai prinsipal. Fakta bahwa forwarder masalah tagihan of lading sendiri, bahwa ia dibayar atas dasar lump-sum angkutan, bahwa ia latihan kejang-kejang untuk keamanan di namanya sendiri, bahwa kapal yang bersangkutan dimiliki oleh perusahaan terkait dioperasikan oleh forwarder, bahwa forwarder mengumpulkan barang, dll indikasi cukup bahwa ia bertindak sebagai prinsipal.
Kenyataan bahwa barang-forwarder sebagai agen memasuki namanya sebagai pengirim pada bill of lading tidak benar-benar memberinya tanggung jawab operator, walaupun bisa menjadi indikasi. Tapi, dalam kasus forwarder centralizes barang (misalnya sebagai dengan mengelompokkan), dan pengiriman buku ruang dalam antisipasi bahwa ia telah dikelompokkan barang-barang secara efektif, secara umum diterima bahwa seperti agen telah bertindak sebagai pelaku.
Posisi forwarder sebagai kepala dengan tanggung jawab operator, dalam banyak hal sama dengan tanggung jawab pembawa yang memberikan bill of lading. Dia biasanya memiliki hak untuk mempekerjakan subkontraktor untuk melaksanakan kontrak sebagian atau seluruhnya, atau ia bahkan dapat dipaksa untuk melakukannya jika dia tidak ruang pengiriman sendiri atau kontrol yang cukup.